Фирмата ми има лекотоворен автомобил 6+1 места.От 01.01.2010 ще мога ли да си ползвам ДК за гориво и текущи ремонти.Със същия извършвам и услуги за които си внасям ДДС.

А счетоводител за дневниците имаш ли си?

Опасна, не казвай, че си търсиш работа:)))

В никакъв случай:))))
Таман си подадох личната Д7 и смятам да й се порадвам известно време;)

Благодаря за коментарите но не са по темата,явно доста скучно живеете.

Можеш да ползваш ДК. Поне все още...

Благодаря ти Ели

3) За стоките и услугите по чл. 70, ал. 1, т. 5, свързани с леките автомобили по ал. 2, след 1 януари 2010 г. не възниква право на приспадане на данъчен кредит

наистина ми е скучно-та се разтоварих да потърся вместо теб.

didah,е защо не потърси мен?!~(((
На човекът му се привиждам...~)))))

скука, мииииииии реших, че днес ти е работно:))

Когато се работи е скучно...~))))

didah, ама той е лекотоварен

Ели (гост) , а някъде из ЗДДС да виждаш определение за "лекотоварен"?

www.zdds.org/index.php?option=com_content&view=article&id=229:promeni-v-zdds-sled-01012010-pravo-na-prispadane-na-danachen-kredit-pri-zavareni-polozheniya-za-avtomobili-koito-sled-01012010-g-se-tretirat-kato-leki&catid=43:zdds&Itemid=90


скукааааааааааааа:))

Благодаря, Опасна тиква, ами няма определение за лекотоварен, ама не го виждам в определение и като лек. За това така мислех.

Ок, съгласна съм. Но имам питане - от къде виждате колко са местата на производителя? Не е ли от големият талон?

По талон се води лекотоварен и е 6+1.чл.70 и аз го прочетах но там пише лек автомобил,затова попитах.

А за пежо партнер, който е се водеше лекотоварен, сега дали имаме право да приспадаме данъчен кредит? Той е 6+1, но отзад има по-голям багажник от другите коли.
Не е лек автомобил лекотоварен автомобил, който е предназначен за превоз на товари, или лек автомобил, който има трайно вградено допълнително техническо оборудване за целите на извършваната дейност от регистрираното лице

Дали може да приема че е предназначен за превоз на товари и да ползвам ДК?

и какво ще разследваме дали седалките са монтирани от производителя или от търговеца като на талона пише 6+1, и какво лище изискват данъчните за да доказваме че тези седалки не са монтирани допълнително от търговеца

Този въпрос и мен ме вълнува. Честно казано, вече не зная за кой автомобил може да се ползва ДК и кой не. Кое ми е отправната точка. Да речем има стандат кола -брой места, ами какво става ако медела да речем е поръчков с по-голям брой места?

и аз имам пежо патнер лекотоварен и се чудя също дали мога да ползвам ДК

намерих това: ама не виждам как ще ми помогне да разбера критериите за митническо тарифиране на автомобили

петък 11-ти Декември, по време на парламентарния контрол Министър Дянков отговори на питане на народния представител Цветан Цветанов за правото на данъчен кредит за закупени или наети пътнически автомобили, които са хомологирани от производителя им, като автомобили от категория N1 и биват регистрирани като товарни автомобили.

Напоследък все повече автомобилни производители предлагат N1 версии на пътнически автомобили с 4 места за сядане без мястото на водача, като ги рекламират като автомобили със „заводска товарна хомологация” и „възможност за данъчен кредит”. Предлаганите автомобили са от различни марки и модели, включително и луксозни „джипове” (като Audi Q5). Тези, по същество, пътнически автомобили са хомологирани от производителя им, като автомобили от категория N1, респективно според свидетелството им за регистрация това е „товарен” автомобил, макар че функционално и конструктивно тези N1-версии са идентични на аналогичната им пътническа версия (от категория M1). Целта на описаното по-горе е ползването на данъчен кредит за автомобила и последващите разходи за гориво, поддръжка и ремонти.

Министър Дянков поясни, че освен свидетелството за регистрация на автомобила, органите на НАП ще използват и критериите за митническо тарифиране на автомобили, като право на данъчен кредит имат автомобилите, които не само са хомологирани като товарни, но и отговарят на критериите за митническо тарифиране като автомобили за превоз на стоки съгласно Комбинираната Номенклатура на Европейския Съюз.
На практика потребителите вече няма да могат да ползват данъчен кредит при закупуване на пътнически автомобили с N1-сертификат, а закупилите подобни „товарни” автомобили ще трябва да възстановят на хазната неправомерно ползвания данъчен кредит за автомобилите или свързаните с тях разходи. Според запознати това ще е и основната тема на предстоящата нова вълна проверки от органите на НАП на фирмите, закупили такива автомобили.

Очакват се и оплаквания, както и искове към фирмите-вносители на автомобили, рекламирали право на данъчен кредит за пътнически автомобили, а също и проверки и евентуалнии санкции от Комисияте за защита на конкуренцията и правилата на търговия за подвеждаща реклама.

За пореден път някои фирми-вносители потърсиха бързи и лесни печалби, а българския потребител показа наивност и липса на реална и трезва преценка, вместо търсене на наистина стойностните предложения.

и аз се чудя, но за ситроен берлинго

Аз пък се чудя за Кадилак Ескалейд
Ама ше зема да си зема, пък ко размисля, ше го върна

Пътническите автомобили с N1(товарен) сертификат нямат право на данъчен кредит.Това е първото официално становище на Министерство на Финансите.

В петък 11-ти Декември 2009 година, по време на парламентарния контрол Министър Дянков отговори на питане на народния представител Цветан Цветанов за правото на данъчен кредит за закупени или наети пътнически автомобили, които са хомологирани от производителя им, като автомобили от категория N1 и биват регистрирани като товарни автомобили.
В отговора си Министър Дянков посочва, че освен свидетелството за регистрация на автомобила (където е отразено, че автомобила е товарен), органите на НАП трябва да използват и критериите за митническо тарифиране на автомобили, т.е. за да се ползва данъчен кредит е нужно автомобила да отговаря и на критериите за тарифирането му като „автомобил за превоз на стоки“ съгласно Комбинираната Номенклатура на Европейския Съюз и да се класифицират по позиция 8704 (’Автомобили за превоз на стоки’), според нея. От дедения отговор се разбира еднозначно, че при неизпълнение на едно от двете условия за регистриран автомобил на територията на РБългария, същия няма да има право на данъчен кредит, независимо,че в Сертификат за съответствие е посочено, че същия е автомобил Тип – N1.
Изключително важно е крайният потребител да бъде правилно информиран за случващото се, в предвид на факта, че редица марки предлагат такива автомобили:
– Renault/Dacia – Clio, Sandero, Megane, Laguna, Scenic, Kangoo
– Peugeot – 207, 207 SW, 308, 3008, Partner Origin
– Ford – Mondeo, Transit Connect
– Skoda – Roomstar, Octavia
– Kia / Huynai – Cee’d / i30
– VW / Audi – Tiguan / Q5
– Citroen, FIAT, Subaru и др.
При горепосочените автомобили тези условия не са изпълнени, т.е. за тях не се признава право на данъчен кредит и възстановяване на ДДС. Право на такъв биха имали при сто процентово изпълнение на изискването на Комбинираната Номенклатура на ЕС в която ясно е посочено, че при подобен тип автомобили трябва ясно да са разграничени зоната за пасажерите и това на товара, както и да не дава възможност в зоната за превоз на товари и стоки да се превозват пътници, да има места за предпазни колани, седалки и т.н.

Ами това означава ли, че всички автомобили неописани тук могат да ползват ДК?

А какво ще кажете за лизинга? Някъде бях чела, че ако е закупен през 2009 и е през 2009 е платена поне една лизингова вноска, може да се ползва ДК за фактурите по лизинга, но вече и аз не се сещам къде го прочетох... Как ще коментирате това?

jaroud ,ако маалко се напънеш може и тук да го прочетеш

ако автомобила собственост на фирмата е лек по смисъла на новия закон то за ремонт, гориво няма да може да се ползва ДК след 01.01.2010 нали правилно съм разбрала

е да ама всички тези тълкувания за митническото тарифиране имат отношение към колите, които са регистрирани като товарни (1+1)
а изискването за седалките е за тези, които са леки по талон, но са 6+1 - т.е. масово джиповете

и излиза че баш те няма да бъдат засегнати, ако са купени така от официалния вносител - за тях няма такива сертификати, че са предназначени за превоз на товари

хм продължавам аз да ровичкам по темата и ми се вижда все по-абсурдно с това изказване на Дянков, което е тиражирано навсякъде, дето едва ли не със задна дата ще откажат ползване на данъчен кредит за товарни автомобили със сертификат N1, АКО НЕ ОТГОВАРЯТ на някакви критерии от Комбинираната номенклатура за тарифиране по позиция 8704

къде можем да ги видим тези критерии??

Небесна, и аз си мислех върху този въпрос. Според мен не е редно закона да влиза със задната дата. Би трабвало да важи за продобитите след 1.01.2010. А вече за консумативите е нормално.
И аз като теб мисля, обаче че няма да засегне джиповете, които по талон са с повече места.

За съжаление никъде няма публикувано точно какво е казал (отговорът на парламентарния въпрос е устен). Някъде чух, че става въпрос за некоректно подадени данни от вносителя. Например внасят пътнически автомобил със сертификат N1, който обаче е за версия на автомобила, заводски оборудвана за превод на товари - т.е. не е за внесения автомобил. Ако наистина е така, няма влизане на закона със задна дата - просто вносителят е декларирал невярни обстоятелства.

Имам ли право на ДК на лекотоварно Фолксваген Кади 6+1.

Все пак има ли яснота за 6+1 ?

Ами, явно за повечето от нас няма, щом и никой не се наема да отговори. А аз се надявах да се включат корифеите в тази област., защото въпреки моите скомни напъни от към ограмотяване нищо не разбрах, а днес е 12-ти и вече имам доста документи от 2010...мъка, мъка

За 6+1 е толкова ясно, че повече няма на къде. Проблематични са тези, които се използват за транспорт на товари (най-вече обявените за баничарки джипове). Ако това 6+1 е фабрично, имате право на ДК. Ако са монтирани допълнителни седалки и е минало през Технотест за да се сертифицира като 6+1, нямате право на ДК.

Тони, ами аз имам само талоните на колите. Д ане съм следовател къде и кой е монтирал седалки?

Този въпрос със ползването на ДК за автомобили 6+1 заводски обурудвани от производителя, закупени след 01.01.2010 все още ми се струва неизяснен. Доста от вносителите рекламират такива и смело убеждават, че отговарят на критериите, но в крайна сметка друг ще изгори. Например искам да си взема Mitsubishi Outlender 6+1, от вносителя ,заводски но страха е голямо шубе да не изгоря 10 000 лв. ДДС, ако данъчните го тълкуват по някакви хармонизирани кодове. И кой ще ме защити , ако вносителя ме залъгва.

Защо не отворите сайтовете на самите производители (за по-сигурно да не са .bg, а нещо на английски, немски, руски - какъвто език знаете). Защото това си е чист български проблем и на чуждите сайтове ще видите истината за автомобила. Освен това, тъй като аз имам преоборудан в 6+1, с просто око се вижда, че седалките са допълнително монтирани. Тапицерия, начин на изработка всичко е различно. А и сме си платили за това преоборудване. Като видите седалките на Пежо 307SW, БМВ Х5 и много други веднага си личи, че са оригинални.

а прочетохте ли отговора на небесна?
объркването, ако има такова, може би идва от това, че в определението за лек автомобил са разгледани три различни случая за "нелек" автомобил
- автомобил, в който броят на местата за сядане без мястото на водача превишава 5 - тук при определяне броя на местата за сядане се вземат предвид само седалките, монтирани от производителя
- автомобил, който е предназначен за превоз на товари
- лек автомобил, който има трайно вградено допълнително техническо оборудване за целите на извършваната дейност от регистрираното лице.

иначе....при все заводската хомологация н1 трудно ми е да си представя някой да извършва превоз на товари с дачия някаква си, с 5+1 места, а те струва ми се се водят и леки по талон :) но ако пък може да се докаже...защо не :)

Благодаря на вили за съвета, проверих го Аутлендъра , наистина го има със 7 места и в обединеното кралство и в япония. Мерси.

Колеги а какво става с истинските баничарки като Citroen Berlingo, Peugeot Partner, VW Caddy преоборудвани и регистрирани 6+1 . Имаме едно такова на лизинг с опция - ще си видим ли ДДС-то за него и за разходите му? Моля за становище

А Киа Соренто? талон 6+1

Здравейте, как тълкувате текста:

§ 51. (1) Ограничението на чл. 70, ал. 1, т. 4 и 5 не се прилага за правото на приспадане на данъчен кредит, което е било налице и е възникнало до 31 декември 2009 г. включително, за леки автомобили, на които броят на монтираните от производителя места за сядане без мястото на водача не превишава 5.

Това означава ли, че ако автомобил 6+1 (с очевадно нефабрични допълнителни седалки...) е закупен (и платен изцяло) преди 31 декември 2009 г., то правото на приспадане на данъчен кредит си остава и занапред като заварено положение и може да се ползва данъчен кредит за гориво и др. подобни?

На мен поне ми се иска да го тълкувам така :-)

и на мен така ми се иска

Ами и на мен така ми се иска защото също имам такъв, но не става. Само ако е лизнгов, можеш да си ползваш ДК за вноските. Иначе гориво, ремонти и т.н. не.

и може да се ползва данъчен кредит за гориво и др. подобни?
защо да не може? но....само за закупените до 31.12.2009 г. горива и консумативи

и сега ако някой обясни и икономическата логика защо изобщо открай време е било разрешено на 6+1 джиповете (вие за какви други автомобили подобни се сещате, освен маршрутки?) да си ползват ДДС-то, евала :) особено пък във фирми с персонал 2-3 човека, които биха се побрали и в Тико :D и как аджеба 6+1 коли са свързани с основна дейност, която изобщо не включва превоз на пътници?

супер ме е дразнело винаги

за сметка на това пък се очертава да тормозят наистина лекотоварни коли, в които се влачат товари и се карат с решетки и без седалки, заради някакви митнически критерии

Небесна не си права за групата автомобили. Икономическа логика наистина няма. И тази част на закона винаги е била много тъпа. Но ако погледнеш автопарка в РБ ще установиш, че преобладават автомобили 6+1. Повечето джипове са 4+1 и именно затова го вкараха това за заводско 6+1 - заради джиповете. Аз лично карам такъв и от 01.01.2010 не си осчетовдвам ДК за горивото. Но погледни паркингите пред фирмите. Пежо 307SW, Рено Меган Сценик, Тойота Корола Версо, Опел Зафира и т.н. 90% от тези коли щяха да бъдат закупени във верси 4+1, ако не беше такъв закона. Освен това всяка от тях е с по-висок разход на гориво от аналогичната 4+1, защото е малко по-висока и малко по-тежка. Погледнато от националната икономика колко ли гориво повече употребяваме затова, че караме такива коли? Вместо да погледнат някое нормално европейско законодателство в тази насока само измислят глупости.