Имали ли сте случай на покупка на автомобил със сертифак N1 (подразделение на товарни автомобили), с брой на местата 4+1 ( в талона КАТ го регистрира като товарен с брой места 4+1)? Практикуват го всички вносители на автомобили: Пежо, Ситроен, Фолксваген, Рено и т.н. , даже си рекламират автомобили чрез това-например Пежо 2008 Премиум.
Въпросът е: В практиката данъчните признават ли данъчен кредит?
Има изявление на министър Дянков в отговор на питане на народен представител от месец декември миналата година, че няма да се признава данъчен кредит, но до момента няма Указание на НАП, нито има нещо в "Системата въпроси и отговори" на НАП.
Имате ли информация за съдебна практика по този въпрос?

Повдигам темата - да питам и аз същото - дали вече някой има практика по този въпрос...

аз зададох този въпрос също при покупката на автомобила във фирмата където работя , на [email protected] и от там с един господин разменихме по две писма, от което ми стана ясно,че трябва да се придържам към документите на не към вида, т.е. след като е регистриран като товарен няма проблем, Така ми казаха и данъчни с които разговарях - ние работим по документи. Но моите опасения остават, защото като дойдат на проверка, могат да се променят нещата защото им трябват пари, и освен това автомобилите не са товарни а са чисти лимузини. Но шефа знае нещата и сега е доволен от ситуацията, така че и ако твоя е доволен и е запознат с нещата карай така, Освен това всичко му минава за разход, данъка 20 лв и така

Аха. Щото г-н финансовия още 12.2009 се е заканил друго ... ^{Отговор на svetlii(02.05.2011 19:02):}

ами да обесят вносителите щото те играят с тях тия сертификати как са ги взели. всички които са купили от въпросните автомобили имат такъв.

Казват че по ЕС правилата са си такива
"Възможността юридически лица да ползват кредит по Закона за ДДС при закупуване на автомобила става реална благодарение на заводски сертифициран модел като товарен и регистрирането му като такъв у нас.
както и :
Производителите издават общоевропейски сертификатът N1, който важи за всички страни от ЕС. Национален сертификат, издаден за отделна страна - членка на съюза, също би трябвало да се признава у нас (има и такива случаи), но често в КАТ има проблеми с регистрацията на превозни средства с такъв документ.




Но биха могли да проверяват и:
"освен свидетелството за регистрация на автомобила органите на НАП ще използват и критериите за митническо тарифиране на автомобили, като право на данъчен кредит имат тези, които не само са хомологирани като товарни, но и отговарят на критериите за митническо тарифиране като автомобили за превоз на стоки съгласно комбинираната номенклатура на Европейския съюз.
На практика потребителите вече няма да могат да ползват данъчен кредит при закупуване на пътнически автомобили с N 1 сертификат, а закупилите подобни товарни автомобили ще трябва да възстановят на хазната неправомерно ползвания данъчен кредит за автомобилите или свързаните с тях разходи. Според запознати това ще е и основната тема на предстоящата нова вълна проверки от органите на НАП на фирмите, закупили такива автомобили."

:((( ^{Отговор на svetlii(02.05.2011 19:10):}

И аз имам придобит такъв товарен автомобил, но местата се водят 3+1 по талон .
Начислявам амортизации до момента, но нямам пътни листове и отчетени разходи за експлоатация. В този случай ще има ли проблем при признаване на разходите за амортизация?

И аз имам такъв автомобил...
А съм и в ревизия по ДДС...
Ревизорката още не е стигнала до покупката на Товарния автомобил.

да побутна малко темата - някой нещо ново по въпроса да е чул?
n 1 има ли или няма последно право на дан. кредит?

Това с митническото тарифиране - да го дух@т данъчните..
Стара работа е това и не върши работа!

Имах проверка през лятото за един i30 на Хюндай - без проблем!

Прочетете пак - това го праскам вече няколко пъти:
N1 е подкатегория на сегмента N на товарните автомобили, който е удобен за извършване на различни търговски и транспортни дейности и при който компанията собственик ползва данъчен кредит при покупка, а след това - и при консумативите и разходите му.
Проблемът, или по-скоро объркването е, че в категорията се класират съвсем обикновени леки автомобили, които не изглеждат като товарни.

Основното изискване за сертификат N1 за автомобили с общо тегло до 3.5 тона е полезният товар да бъде над 2 пъти по-голям от теглото на допустимия брой пътници, т.е. автомобилът да има преобладаваща товарна функционалност. Като такива автомобили могат да бъдат регистрирани обикновени хечбеци като Peugeot 308, Renault Megane, Hyundai i30 и много други, които притежават съответния сертификат от производителя.

Въпреки широките дискусии в медиите от Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България (ААП) увериха, че промени около статуквото с №1 няма и не се очаква да има.
Оказва се, че всички слухове за проблеми са просто PR и медиен шум, който подкрепя интересите на някои автомобилни компании, които нямат сертифицирани N1 автомобили в гамата си и се плашат от конкурентите, които могат да спечелят повече корпоративни клиенти.

Също така често се бърка категория N1 с категория M1 – леки автомобили с монтирани допълнителни седалки. Докато при M1 се извършва допълнителен монтаж, при N1 не е нужно да се правят каквито и да било промени по серийния автомобил.

"Един автомобил от категория N1 трябва да отговаря на толкова ясно дефинирани критерии, че е невъзможно да има различни тълкувания", коментира Стоян Желев, председател на ААП и шеф на "София Франс ауто", представител на Peugeot за България. "От друга страна, новоприетите членки на ЕС нямат право да намаляват обхвата на данъчния кредит по ДДС и не би следвало да има каквото и да е притеснение у клиентите."

това много ми хареса. Изчерпателен и точен отговор. Тенкс

То не е до харесване, а до еднаквите критерии в ЕС.
Производителите на автомобили, още при проектирането, а после и при производството залагат параметри за автомобилите си, имайки впредвид европейското законодателство.
Но тук е Б-я, и държавата се опитва да издевателства над фирмите!
Не го допускайте!

BMW X6 , който по талон е с 3+1 места и товарен дали така е от производителя????....;)

Да ти кажа - не съм виждал талон с 3+1 и то - точно на шестицата на Бавария.
_{та, затова не коментирам}

Да ти сканирам и пратя един та да видиш....и си пише че е товарен....хихихихихих

Хихи - ама аз говоря не за талон, а за сертификат от производителя!
Ще ти покажа талон на Порше Кайен - баничарка - 1+1 !
Ама сега го дух@т.... собствениците:))
Щото за данъчни цели, не е достатъчно талона от българския НEподкупен КАТ !

Ало, Варна - 1,2,3 проба ?!
:))))

[[citat]]
Гост от П-в каза:
Прочетете пак - това го праскам вече няколко пъти:

това с "праснатото" с какъв източник е? ^{Отговор на Гост от П-в(15.10.2011 18:52):}

във в-к "стандарт" от днес право в десятката :


h ttp://paper.standartnews.com/bg/article.php?d=2011-10-17&article=385500

И правилно: )).....амма и тарикати...Ми те мъ задминаха: (((

^{Отговор на тониК(17.10.2011 17:04):
тониК каза:
И правилно: ))}


кое?

Как кое!!Ми туй във вестника.Тя колата със седалки и полов кът, па те - товарна била..!!: ((Егати и товарите: ( Шменти-капели..Качили мадамите /в широк смисъл/ ...да не са натоварили добичета я..?!: ((

^{Отговор на тониК(17.10.2011 17:06):
тониК каза:
Как кое!!Ми туй във вестника.Тя колата със седалки и полов кът, па те - товарна била..!!: ((Егати и товарите: ( Шменти-капели..Качили мадамите /в широк смисъл/ ...да не са натоварили добичета я..?!: ((}


от последното ти изказване разбирам,че май не схващаш точно проблемАТА......

ще почакам гост-а да каже откъде извади цитата, че ми е интересен....:)

Ами, туй във вестника - увеличават половия кът, бе тониK! :))))
.....и го узаконяват ! :)
_{само здрави колена да имаш:)))......че на мокета...:))))}

Ааа, значи не е за мене веки..: ((
Доп.: Еее, Кло, как да не схващам: (( Писанието на С.Дянков четох много отдавна - непризнава чилякът и нормално, и морално си има право.Туй си е трик на автомобилостроителите и с №1 може и да фане ред, ама ние сме от друга губерния - Две седалки отзаде и лукс па.. товарна!? Правих скандал в местния МОЛ като праснали една бяла колца, ама нежна, финна, лукс и половина и най-отгоре - "Право на дан.кредит".Та ми обяснява един Убавец, че евро стандарти, че товароносимост , че.... Да, ама такава просто не може да се ползва за товари освен за "тежки" мацки...: )Сега, разбрал ли съм: ) / и не ми казвай вица за роялът на стената: )) /

Хайде, кло :)
http://www.capital.bg/avto/show.php?storyid=859772

Те хубу го написали, ама аз пак не разбрах нищо за характера на товара и дейността на корпоративния клиент..!: ((: )) Е, дано дочакам продължението..: )