Възможно ли е връщане на ДДС за автомобил 4+1, но ако е заводски сертифициран в клас N1. Това се рекламира масово от вносителите и дилърите. Но според какъв нормативен документ се признава приспадане на ДДС?
Автомобила не е нито 1+1 нито 6+1, а е стандартна кола 4+1, но е сертифицирана по N1.

Честно казано, за мен въпроса е малко спорен... Хем е товарен автомобила ( доколкото знам, това означава N1), хем пък е 4+1... И ако четем т. 18 от допълнителните разпоредби на ЗДДС:
"...
18. (изм. - ДВ, бр. 95 от 2009 г., в сила от 01.01.2010 г.) "Лек автомобил" е автомобил, в който броят на местата за сядане без мястото на водача не превишава 5. Не е лек автомобил автомобил, който е предназначен за превоз на товари, или лек автомобил, който има трайно вградено допълнително техническо оборудване за целите на извършваната дейност от регистрираното лице. При определяне броя на местата за сядане по изречение първо се вземат предвид само седалките, монтирани от производителя.."

...се получава пълна каша... Доколкото съм чувал N1 минава за пред НАП-а ама...

в талона му пише ли че е товарен

симеон дянков се беше заканил, че ще се възстановява ддс от собствениците на бюджета въпреки че е сертифицират в клас N1. но на собственика черно на бяло не можеш да докажеш
защото в талона им пише че са товарни, най-вероятно вносителите играят с НАП или в народното събрание още преди лобисти са прекарали закона в този вид за да могят да продават коли вносителите повече. това е моето мнение. и моя работодател и той е в кюпа, ще видим като дойдат евентуално на проверка по ддс.

Абсолютно съм съгласен със svetlii.. 'Ей заради такива комисионни, лобисти и депутати са тия противоречия в законите и проблеми при ревизиите..

Не ги бъркайте двете неща!

т.18 от ДР на ЗДДС си е в сила - и никой не я оспорва.
Тя се отнася само за леки автомобили.

Когато обаче новите автомобили пристигат в Б-я с европейска хомологация N1, тая разпоредба не важи!
Защото това са автомобили, макар и на вид леки, но заводски преустроени да са товарни!
В Б-я пристигат с тоя заводски сертификат, така се регистират в КАТ. За тях е налице правото на приспадане на ДДС.
Е, видно е че някой от тях са приспособени само с една мрежа, отделяща товорния отсек от купето на автомобила, но важното е че пристигат с европейския сертификат за тов. автомобили..

Та, дянков / с малка буква/, да овладее нервите си относно доставките на тези автомобили, защото всички отказани кредити за такива коли ще паднат в съда.

В Европа - като в Европа да сме!

На мен ми е чудно как рекламират коли като Hyundai i30 примерно с легално право на ДК? Като има спецификация N1 какво, това не е лекотоварен автомобил. По тая логика на всички нови коли по един сертификат или брой на местата 6+1, а отговаря ли на истината на кой му дреме.

а в кой норм. документ е упоменато това прово за дк при N1 ?

N1 е сертификат, с който на талона на колата тя се регистрира като товаро-пътнически и с това не се определя като лек.

КАКВА ВИНЕТКА ТРЯБВА ДА СИ ЛЕПНЕШ НА СТЪКЛОТО

винетката е за лек, защото тя е според теглото на автомобила. Нашата фирма има такъв. Данъкът, който се плаща е по-интересен... ;-))

А какво се случва с чл.70 ал. 1 т.2 - стоките или услугите са предназначени за безвъзмездни доставки или за дейности, различни от икономическата дейност на лицето

Колко пъти вече ще пишем за тия автомобили...

- до gal94:
N1 е подкатегория на сегмента N на товарните автомобили, който е удобен за извършване на различни търговски и транспортни дейности и при който компанията собственик ползва данъчен кредит при покупка, а след това - и при консумативите и разходите му.
Основното изискване за сертификат N1 за автомобили с общо тегло до 3.5 тона е полезният товар да бъде над 2 пъти по-голям от теглото на допустимия брой пътници, т.е. автомобилът да има преобладаваща товарна функционалност. Като такива автомобили могат да бъдат регистрирани обикновени хечбеци като Peugeot 308, 3008, Renault Megane, Hyundai i30 и много други, които притежават съответния сертификат от производителя.

Проблемът, или по-скоро объркването е, че в категорията се класират съвсем обикновени леки автомобили, които не изглеждат като товарни.
Също така често се бърка категория N1 с категория M1 – леки автомобили с монтирани допълнителни седалки. Докато при M1 се извършва допълнителен монтаж, при N1 не е нужно да се правят каквито и да било промени по серийния автомобил, те просто пристигат така от завода производител.

до ujasia :
пак същото - това не са леки автомобили, а товарни..

И най-накрая:
този шум се повдигна от вносителите на няколко японски автомобилни фирми, чиито автомобили не притежават европейска хомологация N1 и съответно излязоха от бизнес-интересите на корпоративните клиенти..