Здравейте, транспортна фирма ще има превози в страни от ЕС. Трябва ли шофьорите, които ще карат задължително да носят формуляр А1 със себе си? Самите курсове ще са с продължителност 2-3 дена?

^{Отговор на elistojanovska(12.09.2015 12:07):
elistojanovska каза:
Самите курсове ще са с продължителност 2-3 дена?}


не

И ние имаме шофьори, които карат в ЕС. Извадихме на всички А1, обаче те ми казват, че не им трябвало, никой не им го искал. И аз не съм много ясно, какъв е смисълът на А1, кой но кого го изисква?

^{Отговор на cvetiii(14.09.2015 11:11):
cvetiii каза:
И ние имаме шофьори, които карат в ЕС. Извадихме на всички А1, обаче те ми казват, че не им трябвало, никой не им го искал. И аз не съм много ясно, какъв е смисълът на А1, кой но кого го изисква?}


Той смисълът е ясен. Само да не почнат някои държави да ги оспорват тези А1, издадени от българската администрация в нарушение на регламента.

Благодаря за отговорите

<sup>Отговор на Blajena71(14.09.2015 11:23):
Blajena71 каза:

Само да не почнат някои държави да ги оспорват тези А1, издадени от българската администрация в нарушение на регламента.</sup>


Едва ли. Защото на европейския сайт за приложимост на реглламените има пример за международен шофьор поляк, който работи за холандски фирми, но никога не е работил на територията на Холандия или Полша.
"Г-н Т. не работи в Нидерландия, нито в Полша, където пребивава. Тъй като не осъществява значителна част от дейността си в държавата членка по пребиваване, а получава всички свои доходи от дружествата в Нидерландия, приложимо е законодателството на държавата членка, където е седалището на работодателя (седалище извън държавата членка по пребиваване, т.е. Нидерландия)

Международните шофьори са малко по така при определяне мястото, почти винаги се гледа мястото на работодателя.

Ето друг пример

Шофьор на камион живее в Германия и работи за нидерландска транспортна фирма. Дейностите на работника са главно в Нидерландия, Белгия, Германия и Австрия. В определен период от време, напр. една седмица, той 5 пъти товари камиона и 5 пъти го разтоварва. Има общо 10 елемента (5 товарения и 5 разтоварвания). През тази седмица той товари и разтоварва един път в Германия, държавата по пребиваване. Това прави 2 елемента, равни на 20 % от общия брой, и следователно показва, че няма значителна част от дейността, която да се осъществява в държавата по пребиваване. Следователно е приложимо нидерландското законодателство, тъй като Нидерландия е държавата членка, където се намира седалището на работодателя.